近年來由于油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，電動(dòng)車作為一種綠色、環(huán)保、便捷的交通工具，其發(fā)展勢(shì)頭異常迅猛，產(chǎn)銷量一直以驚人的速度翻番遞增，但是許多消費(fèi)者在使用電動(dòng)車半年后鉛酸蓄電池就連續(xù)出現(xiàn)問題，因?yàn)殂U酸蓄電池廠家都承諾電池質(zhì)保一年，于是用戶們紛紛找銷售商更換鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的返修給廠家與經(jīng)銷商及用戶帶來了一種無形壓力，經(jīng)銷商花費(fèi)了大量的精力檢測(cè)、維護(hù)、保養(yǎng)，還是不能避免被投訴?？呻姵貜S家承諾質(zhì)保一年的鉛酸蓄電池產(chǎn)品,為什么半年后很多都出現(xiàn)了問題呢？它的退返率為什么會(huì)急劇增加呢?蓄電池生產(chǎn)廠分析主要成在以下四個(gè)方面的重要因素：

1.先天性不足的重要因素

我們使用的電動(dòng)車蓄電池往往是由2只（24V）、3只（36V）、4只（48V）電池串聯(lián)而成鉛酸蓄電池組，甚至于有的超標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車還用5只（60V）電池串聯(lián)而成鉛酸蓄電池組，而每只電池內(nèi)部又是由6個(gè)2V的單體組成一只電池，（用通俗易懂的說法就是每只電池內(nèi)部由6個(gè)2V的小電池串聯(lián)而成12V的一只電池），而要串聯(lián)成這樣一只好的鉛酸蓄電池，就要對(duì)每只小單體鉛酸蓄電池進(jìn)行嚴(yán)格篩選，使組成單只12V蓄電池的特性一致，這只電池才能達(dá)到最佳的組合效果，才能提高這只蓄電池的循環(huán)使用壽命，否則這只蓄電池的質(zhì)量就有問題，假如：組成這只電池的某一個(gè)單體電池容量小、電壓偏低，那么在充電時(shí)這個(gè)單體電池就先充滿電并進(jìn)入過充電狀態(tài)，周而復(fù)始造成整只電池過充電，而過充電的這只鉛酸蓄電池就會(huì)失水從而影響它的循環(huán)使用壽命；在放電時(shí)這個(gè)單體電池就最先放完電進(jìn)入過放電狀態(tài)，大家都知道，鉛酸蓄電池過放電它還會(huì)直接影響組成這只電池的其它電池循環(huán)使用壽命；（就相當(dāng)于人們?cè)谌粘Ｉ钪杏眯隆⑴f電池混合使用的狀態(tài)，等于是在電池組間串聯(lián)了一個(gè)使用的電阻一樣）這樣這只電池容量會(huì)很快降低從而加速了該只電池的老化，使這只電池就進(jìn)入了一種惡性循環(huán)的狀態(tài)。

結(jié)語：有些電池廠家在制造電池時(shí)其濃差極化與電阻極化電壓沒有徹底做好,再加上相應(yīng)檢測(cè)設(shè)備和手段不夠完善，其使用的鉛酸蓄電池組本身特性就不一樣，這就造成了這只電池在制造時(shí)就存在先天性的不足,再加上有些電動(dòng)車整車的系統(tǒng)配置不佳，生產(chǎn)的電動(dòng)成品車就到了市場(chǎng),它的蓄電池循環(huán)使用壽命當(dāng)然就短了。這就是為什么電動(dòng)車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)36V電動(dòng)車要比48V電動(dòng)車更可靠的原因了。故建議生產(chǎn)廠家盡量生產(chǎn)36V電動(dòng)車。

2．充電器的重要因素

蓄電池充電與放電的工作循環(huán)過程、充電電流與電壓大小和充電控制方式等等，都是直接影響鉛酸蓄電池組循環(huán)使用壽命的重要因素，而鉛酸蓄電池組的容量與電壓決定了充電需要的參數(shù)，所以充電器的參數(shù)要與蓄電池參數(shù)密切配合，才能減少充電不當(dāng)對(duì)蓄電池組的容量損害。

現(xiàn)在很多廠家覺得充電器結(jié)構(gòu)簡單容易制造，生產(chǎn)投入也不大，市場(chǎng)需求卻很大，于是紛紛上馬生產(chǎn)充電器，現(xiàn)在一個(gè)普通的充電器銷售價(jià)從二三十元到七八十元不等，他們的充電控制模式也各不相同，電流小則充電時(shí)間長，電流大則電池容易發(fā)熱，導(dǎo)致電池失水，縮短了電池使用壽命，這種小電流充電器在冬季充電又出現(xiàn)另外一個(gè)問題：在冬季低溫情況下電池內(nèi)硫酸黏度變高，電池內(nèi)阻就成倍增大，這就使得電化學(xué)反應(yīng)慢，在充電電流小的條件下，電池?zé)o法充飽，就產(chǎn)生了欠充，而時(shí)常欠充的電池就會(huì)產(chǎn)生硫酸鹽化，加速電池的老化。

就目前普遍使用比較好一點(diǎn)的恒流、恒壓、涓流三段式充電模式，充電在恒壓階段的后期析氣相當(dāng)嚴(yán)重，它嚴(yán)重影響了鉛酸電池的循環(huán)使用壽命，這一階段的電流偏小，極板化合反應(yīng)不充分，充電在進(jìn)入涓流階段充電方式則為電流取樣，電池在后期失水量相當(dāng)嚴(yán)重，充電后期溫度會(huì)高于正常值40，自放電增加，使電池已充滿也無法轉(zhuǎn)換充電指示燈和關(guān)斷充電輸出，電池組中的單體電池之間不可避免地出現(xiàn)電壓和容量高低差別，電池就會(huì)被充鼓變形，這就是將電池充壞了，于是就有了“電池不是用壞的而是充壞的”說法。

結(jié)語：目前大部分充電器成在以下問題需要克服。