汽車蓄電池又叫做啟動電池，其功能并不是發(fā)動機(jī)熄火后長時間為車內(nèi)設(shè)備供電。鉛酸蓄電池的平均使用壽命僅僅為350次左右，如熄火后頻繁使用車載設(shè)備則會快速消耗電池容量。蓄電池生產(chǎn)廠家介紹比如熄火后在車內(nèi)聽歌，實測六組揚聲器的普通代步車，在怠速使用1個小時后，蓄電池容量下滑會導(dǎo)致電壓從13.2V下滑至12.05V——大容量蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)。

而蓄電池電壓低于11V往往就不能啟動發(fā)動機(jī)了，這說明了蓄電池容量下滑的速度有多快。一次熄火后單純使用揚聲器的耗電量就會這么大，如果再打開空調(diào)風(fēng)機(jī)、導(dǎo)航機(jī)、頻繁使用車窗升降電機(jī)或打開大燈話，20分鐘左右就會導(dǎo)致車輛虧電至無法啟動了。如頻繁如此使用汽車的話，那么蓄電池則等于每一次都在深度放電；假設(shè)一天如此用車一次，再高品質(zhì)的蓄電池也只能用上一年左右了。

汽車熄火后并不是完全斷電，蓄電池還要為發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)、車輛防盜系統(tǒng)、鑰匙傳感器等設(shè)備供電。同時各項車載電子設(shè)備還會產(chǎn)生靜態(tài)電流，綜合上述設(shè)備的總耗電量約為100mah左右。配置較差功能單一的車輛可以低至50mah左右，但是汽車的智能化已經(jīng)是大趨勢，車輛的傳感器越來越多、電子設(shè)備越來越豐富，熄火后會產(chǎn)生靜態(tài)電流的配置是比較夸張的——尤其是改加裝的行車記錄儀。

有些車原車并沒有行車記錄儀，于是這些車會加裝一些帶有震動感應(yīng)功能，并且有輔助照明LED燈圈的記錄儀；這一設(shè)備在周圍有車輛移動停放或有人員經(jīng)過的狀態(tài)下，震動感應(yīng)功能會激活并打開輔助照明燈，雖然LED燈珠的耗電量不大但也扛不住一圈燈珠的高頻點亮。這些設(shè)備雖然不會在短時間內(nèi)造成蓄電池虧電，但也實實在在的加速了蓄電池的放電深度，使用壽命自然會縮短一些的。