汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池，其構(gòu)造主要有正、負(fù)極極板、隔板、電解液和一些輔料組成，而所謂的“鉛酸”就是指蓄電池中兩種重要的材料，也是電量轉(zhuǎn)換的介質(zhì)?！般U”是指極板的材料，極板又分為正極板和負(fù)極板，在正極板上被稱為的活性物質(zhì)是二氧化鉛，顏色呈棕紅色；在負(fù)極板上是海綿狀的純鉛，顏色呈青灰色。

鉛是一種金屬化學(xué)元素，是原子量最大的非放射性元素。金屬鉛是一種耐蝕的重有色金屬材料，鉛原本的顏色為青白色，在空氣中表面很快被一層暗灰色的氧化物覆蓋。鉛具有熔點(diǎn)低、耐蝕性高、X射線和γ射線等不易穿透、塑性好等優(yōu)點(diǎn)，常被加工成板材和管材，廣泛用于化工、電纜、蓄電池和放射性防護(hù)等工業(yè)部門。2019年7月23日，鉛被列入有毒有害水污染物名錄。

“酸”是指電解液的材料，它是由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的硫酸水溶液，具有一定的腐蝕性。它是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的主要材料，是可逆的低壓直流電源。蓄電池的工作過程，其實(shí)就是“鉛”和“酸”的轉(zhuǎn)換過程，也就是經(jīng)常提到的化學(xué)能和電能的轉(zhuǎn)換。

蓄電池在放電時(shí)，硫酸與正負(fù)極板上的鉛和二氧化鉛發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成了硫酸鉛和水，在這個(gè)過程中有大量的電子從負(fù)極板流向正極板，從而形成了放電電流；由于電解液中水分的增加，電解液的密度是逐漸下降的，放電越多，電解液的密度越低；隨著反應(yīng)的進(jìn)行，極板上的硫酸鉛越來越多，反應(yīng)的速度越來越慢，放電也就越來越少了。

當(dāng)極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時(shí)候，反應(yīng)基本就終止了，這時(shí)候就是所說的“電放沒了”，電解液的密度也下降到了最低。蓄電池生產(chǎn)廠家介紹這個(gè)過程是蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的過程。