進入寒冷冬季，有些車主反映，早上七八點鐘用車時，發(fā)現(xiàn)愛車“供電”總是出現(xiàn)問題。如打火打不著，而且每轉(zhuǎn)動一下鑰匙，儀表所有的數(shù)據(jù)稍有動靜就迅速歸零。下面蓄電池生產(chǎn)廠家的小編給大家介紹一下：

對此，業(yè)內(nèi)一些汽車維修專家指出，冬天汽車耗電會大于其他季節(jié)，特別是對于那些用車達到兩三年，但平時總養(yǎng)成“耗電”習(xí)慣的車主來說，此時正是愛車“虧電”危險期。

哪種做法最容易耗電

汽車本身電路復(fù)雜，而且很多車主熱衷于加裝音響、GPS、防盜系統(tǒng)，如果加裝、使用不當(dāng)，都容易導(dǎo)致原車“虧電”。業(yè)內(nèi)維修專家介紹，有三種情況容易造成原車耗電加劇。一是行駛公里數(shù)不足。車輛往往在行駛到50~60公里以上，會對蓄電池放電有良性影響，但目前有些上班族行駛距離只在10~20公里左右，也會造成不必要的耗電。相比之下，反而經(jīng)常跑長途的車輛不容易“虧電”。二是加裝的電子設(shè)備可能會加劇電池耗電。特別是改裝音響不當(dāng)、使用了質(zhì)量不過關(guān)的GPS，有可能大大損耗原車電量。三是車主經(jīng)常要出差，車輛閑置幾天，裝在車上的防盜器也會加大耗電。

如何預(yù)知電瓶虧電

只要懂得基本原理，車主自己也可以通過各種跡象知道愛車即將沒電，好及早做好準(zhǔn)備。

竅門一：夜間檢驗燈光。在晚上行車時，當(dāng)愛車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈需要停車時，若燈光明顯變暗，這就表示電池的壽命不久矣。因為，空擋是發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當(dāng)電池的壽命快結(jié)束時，就難以提供充足的照明用電，所以燈光就會暗下來。

竅門二：著車打火。啟動汽車時，若感到明顯地打火動力不足，打火時的轉(zhuǎn)速不如從前，那就說明供電不足。

竅門三：開大燈觀察發(fā)動機動靜。這種方法比較直觀，只要打開前大燈，如燈光白亮，表明電池正常；如果燈光紅暗，則表示電力不足。接通發(fā)動機，若轉(zhuǎn)速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說明電池良好，充電較足；若發(fā)動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，應(yīng)立即充電；如接通發(fā)動機時，燈光暗紅，且發(fā)動機旋即熄火，則說明電池放電已超過極限或極板已嚴(yán)重硫化。如果愛車完全無電，則會出現(xiàn)燈光不亮和喇叭無聲的情況，會連原車的收音機都開不了。

臨時借電有技巧

當(dāng)有急事確實需要用車，在短時間內(nèi)如何正確“借電”，也很講技巧。首先，應(yīng)找到一輛操作正常的車輛，可將車開到需要借電的車前，車頭相對。將車輛置于停車擋P，并拉起手剎。在讓兩車盡量靠近的同時，也必須確保兩車車體不會接觸。關(guān)閉兩車引擎和附屬電氣設(shè)備，如車燈、收音機、空調(diào)等耗電設(shè)備。然后打開兩車的引擎蓋，找到電池和電池的正負(fù)極，并確保電極清潔。一般電池的正極標(biāo)有“+”，負(fù)極標(biāo)有“-”。將電池輔助電纜的正極(紅夾)一端，夾到故障車子電池的正極位置，另一個端夾到操作正常車子電池的正極；然后將輔助電纜的負(fù)極(黑夾)的一端夾到操作正常車輛電池的負(fù)極,最后，將負(fù)極電纜的另一端夾在“缺電”車輛的發(fā)動機外殼上。

在整個操作過程中要注意一些細(xì)節(jié)。如果發(fā)現(xiàn)故障電池外殼有裂痕，那就不要強行借電了，應(yīng)向?qū)I(yè)人員求助。采取借電方法時，應(yīng)保證正極電纜和負(fù)極電纜的夾子不會接觸，以防短路對電池造成損傷。負(fù)極電纜在“缺電”車輛的連接位置最好盡量遠(yuǎn)離故障電池位置，不要接在汽車外殼或任何可能旋轉(zhuǎn)的部件上。接好線后，啟動操作正常的車輛，并適度踩油門增加引擎轉(zhuǎn)速。接著啟動“缺電”車輛，一旦車輛開始啟動了，可按與接兩車正負(fù)極相反的順序來斷開輔助電纜，先松開夾在電池負(fù)極的電纜，然后才松開連接電池正極的電纜。駕駛電池故障的車輛，行車至少20分鐘以上，才可保證電池得到足夠的充電時間，建議應(yīng)盡快把車開到自己熟悉的維修店檢查。