汽車修理維護過程中蓄電池的重要性：

    蓄電池生產(chǎn)廠家介紹蓄電池由于具有以化學(xué)反應(yīng)為基礎(chǔ)的固有特性，在使用時，必須了解其優(yōu)缺點，以便與其它汽車電器等性能共同考慮其相互間的適用性。蓄電池的種類過去分為“N型”、"NS型"、"12N型"三類，由于小型高性能蓄電池的出現(xiàn)，又增加了"NT型和"NX"型，共分為“N型”、"12N型，NS型"、"NT型”、"NX型”四類。20小時率容量是以燈負荷表示的蓄電池容量，發(fā)動機起動時的放電電流，在常溫下小型小客車約為100~300A，隨著溫度的降低，潤滑油粘度的增大，放電電流也增大。

    因此，發(fā)動機的起動性能按低溫高速放電特性的規(guī)定表示：在-15度，以150A，300A或500A放電時，第8秒（或第30秒）的端電壓；在-15℃度，以150A，300A或500A放電時，端電壓到6V時放電的持續(xù)時間（分）；蓄電池生產(chǎn)廠家介紹一般以20小時放電率為主，決定極板活性物質(zhì)量及硫酸量，以高速放電容量為主決定極板活性物質(zhì)表面積及內(nèi)部電阻等，同一外廓尺寸的蓄電池若極板厚度減薄，隔板減薄，則可以制成發(fā)動機起動性能高的蓄電池。

    蓄電池若接近火焰和火花是非常危險的充電時的端電壓、電解液比重和電解液溫度的變化。現(xiàn)在汽車上的發(fā)電機采用的是交流發(fā)電機，蓄電池僅在發(fā)動機起動時放電，行駛中負荷用的電流由交流發(fā)電機發(fā)電供給。由于蓄電池的小型化，為了適應(yīng)負荷的需要，交流發(fā)電機的發(fā)電量要大。因此，蓄電池生產(chǎn)廠家介紹行駛中的蓄電池經(jīng)常處于充電狀態(tài)，但實際上受一些因素影響：外部氣溫行駛狀況；調(diào)節(jié)器的給定電壓；負荷狀態(tài)；蓄電池放電量。